Esta maqueta es la segunda, de este tamaño, que construyo para mi uso personal.
La anterior maqueta estaba situada en otra habitación de esta misma casa, aunque originalmente parte de ella provenía de la habitación que ocupaba en la casa de mis padres...

Está situada en la alcoba contigua al comedor de la vivienda y tiene unas dimensiones aproximadas de 3 x 3 m.
(la vivienda es de principios del siglo XX y no existen planos para confirmarlo...)

1 - Generales:

Escala:.........................................H0 (1:87)

Toma de corriente:............2 carriles CC

Control de la Maqueta:.Analógico/DCC

2 - Localización:

Geográfica:....................Norte de España

Temporal:..........................cerca de 1.994

3 - Compañías de Ferrocarril:

3.1 - Ferrocarriles Públicos:

Vía Normal:....................................RENFE

Vía Estrecha:....................................FEVE

3.2 - Ferrocarriles Privados:

Ferrocarril Industrial:........................AHV

4 - Detalles:

RENFE: Vía única electrificada (tipo NORTE), con circulación de trenes de Mercancías y Viajeros: Cercanías, Regionales y Larga Distancia (Diurnos y Nocturnos).

FEVE: Vía única, de anchos normal Europeo y vía métrica, no electrificadas con circulación exclusiva de Mercancías.

A.H.V.: Vía única electrificada (tipo Tranvía), tiene derecho de circulación sobre las vía de RENFE.
Posee un diverso parque de locomotoras (Vapor, Diesel y Eléctricas) y vagones.

Al terminar la guerra civil Española las empresas productoras de mineral de hierro deciden fusionarse en una compañía (Agruminsa₍₁₎) para poder llevar a cabo el proceso de modernización y así hacer frente al incremento del consumo de acero en Europa debido a la II Guerra Mundial.

Debido a que después de finalizar la II Guerra Mundial el régimen del gobierno Español se ve sometido a un aislamiento Internacional la empresa Agruminsa inicia un estudio con el fin de construir una Planta de Siderurgia Integral y así poder suministrar al mercado Nacional productos de mayor valos añadido.

Después de estudiar varios emplazamientos se deciden por la vega del río Barbadún₍₂₎ ya que aportaba varias ventajas:

1 - un area llana donde instalar las diferentes naves necesarias para el proceso productivo (Hornos de Coque, Hornos Altos, Convertidores de Acero, Trenes de Laminación,etc.)
2 - una bahia en la que poder construir un puerto desde el que poder recibir/expedir materiales por vía marítima (Carbón/Coque, Productos Terminados, etc.)
3 - una conexión con el Ferrocarril, asegurándose de esta manera la unión con los Clientes a través de la RENFE₍₃₎

Ante la fuerte demanda de Carbón que se produce en la provincia de Vizcaya, FEVE₍₄₎ decide convertir el FC de La Robla ₍₅₎ al ancho de vía Europeo y así poder aprobechar, por un lado el material del FC del Langreo₍₆₎ (que se había convertido por FEVE al ancho métrico) y por otro lado la posibilidad de adquirir material de 2^a mano a precios ventajosos.

(1) Agruminsa = AGRUpación MINera SA: empresa creada el 19 de Enero de 1.968, como filial de AHV, que agrupó las compañias explotadoras de minas.
(2) En el año 1.970 Petronor instala en este lugar su Refinería de Petroleos...
(3) RENFE = REd Nacional de FErrocarriles: empresa creada, en el año 1.941, al acabar la Guerra Civil Española (1.936-1.939), aglutinando todas las compañias de ferrocarril con el ancho de vía normal Español.
(4) FEVE = FErrocarriles de Vía Estrecha: las compañías de Ferrocarril de vía estrecha no formaron parte de RENFE si no que continuaros explotándose de manera privada o se fueron integrando en EFE = Explotación de Ferrocarriles por el Estado hasta el año 1.965 en que se crea FEVE.
(5) FC de La Robla: compañía de Ferrocarril que une las comarcas productoras de Carbón situadas en la provincia de León con las empresas consumidoras de la zona industrial del Nervión. Actualmente pertenece a RENFE (FEVE) y ya no se utiliza con el fin para el que fué construido.
(6) FC de Langreo: es el único Ferrocarril construido con el ancho de vía Europeo. Une las minas de Carbón del interior de Asturias con el Puerto de El Musel.
Sigue funcionando dentro de RENFE (FEVE) aunque transformado al ancho de vía métrico desde el año 1.984.